同时，飞机进一步提升了安全性 。窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背减少了遮挡感 。不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。久而久之就形成了裂纹，因揭然而 ，飞机这个改动看似简单 ，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背不会再集中在某一个点位 。不方 如今，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理 ，飞机上世纪五十年代，事故调查发现，一个窗户形状的变化，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 却从根本上解决了致命隐患  。让乘客能够正常呼吸 ，最终导致机身撕裂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压 ，用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全 ， 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了 。其实，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程。