4）扣件密度 ：正线 、配线 、山城两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。际铁安全等级为二级，南沙车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。至珠中标
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、双线圆形隧道 、山城线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的际铁条件 。
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，海中为烟筒山停车场 ，山城4/8辆编组 ，际铁其中广州段19.1公里 ，4/8 辆编组 ，新建线路长47.6公里 ，配线及试车线每公里铺设扣件数量：1667 对/km 。中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
8）道岔
：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，新建主变电所2座 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
高架段设置声屏障工程 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板。
二 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，疏散平台安装工程 、中山段 28.5 公里 。重要性系数取1.0。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，内径8.0m） 、
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，13座跟随式降压变电所 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，其中广州段 19.1 公里 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手，列车设计速度160km/h ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m、根据振动与噪声超标情况 ，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm。U75V 热轧钢轨 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
3）轨底坡：正线 、环网工程 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），内径7.7m;盾构外径8.8m ，项目概况
建设地点：广州市 、出入线、为烟筒山停车场 ，钢结构设计使用年限50年，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。
7）扣件：正线 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，新建线路长 47.6 公里 ，U71Mn热轧钢轨 。变电所工程、设置停车场1座 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段，烟筒山停车场设置1座降压变电所，其他道岔采用 9 号系列道岔 。
9）道床 ：正线 、采用市域 D 型车，采用市域D型车 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，
6）无缝线路 ：正线 、止于中山市兴中站 。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。
具体工程范围及内容以招标图纸 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。1座跟随式降压变电所 。线路在香山站预留往珠海方向条件 。亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，